문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자일대우버스 BH (문단 편집) ==== BH120S (1983~1985) ==== [[파일:external/file1.bobaedream.co.kr/CQo50530c27dc5c2.jpg|width=600]] [[http://www.bobaedream.co.kr/view?code=truck&No=28794|출처]] 1983년 5월에 나왔다. 윗 문단의 시제차를 당시 선진국형 최신 스타일로 고쳤다. 그러면서 대우중공업제 MAN D2848M V8 엔진을 실었다. 대우 최초의 SD급 고속버스이자 V8 엔진 적용 차량으로 국내 최초로 루프온 슈트락 에어컨 및 스윙도어 적용, 아연도금 강판과 4등식 사각형 헤드램프 적용과 괜찮은 성능인 310마력 D2848M V8 엔진이 특징이었다. 그럼에도 당시 고속버스 시장은 아시아 B909L이 독점 수준으로 꽉 잡았고 동아 HA50과 HA55가 그 뒤를 따르던 시절이라 후발주자의 불리함이 많았다. 이제 막 국산화한 엔진의 초기 품질이 안정된 품질의 일본산(8DC9, RD8) 엔진을 직수입해 사용한 경쟁 차종보다 후달려서 동생격인 BH115Q와 함께 판매량은 바닥을 기어다녔다. 1군 고속업체에서 노선용으로 도입한 사례는 광주고속과 한일고속 정도이기에 결국 흑역사로 남아버렸다. 대부분을 광주고속이 샀다고 봐도 무방하다. 그나마 다행인건지 광주고속이 [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1983122400329204021&editNo=2&printCount=1&publishDate=1983-12-24&officeId=00032&pageNo=4&printNo=11767&publishType=00020|한번에 수십대씩]] 사주었으며[* FX212와 비슷하다. FX212도 1군 고속버스 업체인 천일고속이 소수 도입한 이후 평가가 나빴지만, [[코리아와이드 경북]]에서 대량 출고했다.], 광주고속 차량들은 1980년대에 도입한 다른 차량들처럼 전면 가니쉬와 제조사 앰블렘을 빼고 출고하여 프론트 마스크가 BV113R과 거의 유사했다. 한일고속 차량들은 DAEWOO 로고는 남아있었다. 중앙고속도 소수 도입했으나 관광버스로만 썼고, 당시 [[청와대]]에서 [[전두환]] 대통령 전용 [[리무진버스]]로 이용했다.[* 카탈로그 사진 속 도색이며 청와대 전용버스로 쓰였던 과거가 있으며 이후 BH 시리즈가 쭉 이용되다가 [[현대 유니버스]]로 대차되었다.] 사실 후발주자[* 라고 해도 동아 HA50보다 겨우 1년 반 늦었다. HA50도 후발주자이지만, 이쪽이 실은 닛산디젤 RD8 엔진은 이미 1970년대부터 국내 트레일러 업계에서 200만km 무보링으로 유명세를 떨칠 정도로 믿음직한 성능과 내구성을 보여줬다. 현재도 유압식 기중기 차량용 엔진으로 사용되고 있다. 처음으로 국산화한 트랙터인 DA10 트랙터에도 1978년부터 실리면서 검증되었기 때문이다. 게다가 1981년말이면 사실상 다음 배기가스 규제(1983년)로 넘어가기 직전이었다.]의 불리함도 있지만, 성능은 배기량의 열세로 인하여 B909L에게 밀리고 엔진 내구성이나 내장재 고급감은 동아 HA55에도 밀렸다. 대우중공업제 MAN D2848M 엔진은 이판사판으로 불릴 정도로 초기 품질 문제가 있었는데[* 당시 상공부는 대형 버스용 V8 디젤 엔진이 국산화되자 국내 자동차 제조사들에게 일본산 V8 엔진 수입을 불허하고 D2848M을 사용하도록 했다. 그러나 현대는 엔진 품질을 못미더워한 나머지 끝까지 사용을 거부했다. 그리고 아예 현대 에어로의 출시일자를 1983년 가을에서 대형 버스용 디젤 엔진 생산을 재개할 수 있는 1985년 초로 미루어버렸다. 동아 역시 품질을 못믿겠다고 닛산디젤 RD8을 직수입했지만, 1985년에 상공부가 추가 수입을 막자 어쩔 수 없이 HA60이나 DA30부터는 쓰게 되었다.] 기름만 많이 먹고 힘을 제대로 못쓰는 엔진이라는 비아냥을 샀는데 그 때가 BH120S 생산 시기와 거의 맞는다. 그래도 D2848M은 1985년을 전후하여 품질이 안정되었지만, BH120S는 1985년 12월에 풀체인지 모델인 120H가 등장하면서 쓸쓸하게 퇴장했다. 당시 버스 시장의 절대 강자이던 대우의 명성에 안 걸맞게 생산 댓수는 318대 정도에 불과했다. 여담으로 충남권 시외버스 회사 금남여객(現 [[금남고속]])에서 도입했었으며, 특이하게도 드문 폴딩도어였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기